?? ? ? 這些加工屬于一般性機械制造和柴油機制造的范圍， 總體來說。通用性機床和專用機床需求較多，如大型立臥加工中心、龍門加工中心、數(shù)控鏜銑床、數(shù)控立車、數(shù)控精密磨床以及曲軸車等。
?? ? ? 而在鐵路日常維修服務(wù)領(lǐng)域，主要工作內(nèi)容之一是保證車輪和車軸的完好，對磨損的車輪、軸承進行及時的修復(fù)和更換，并在更換軸承時對車軸進行修理。因此，這一塊對于數(shù)控車輪車床、數(shù)控不落輪對車床以及外圓磨床等都是必備的設(shè)備。
?? ? ? 同時，隨著鐵路部門的改革深入和列車跨局長途運行，維修工作量將大幅增加，維護維修工作將越來越集中到樞紐地區(qū)的機務(wù)段和車輛段，以門式車輪車床為核心的包括超聲波探傷和磨耗丈量并自動回復(fù)原型最小切削量的生產(chǎn)線，將成為未來發(fā)展的方向。?
?? ? ? 軌道上，<軌道上。行進路線曲直難測；裝備制造，新型工具則是百出不窮！?
?? ? ? 2011年完成的第八次提速， 中國的軌道交通從第一次大提速開始。中國軌道交通經(jīng)歷了一個快速發(fā)展的歷程。以上海到南京為例，提速前全程要4~5h目前最快的僅需1h速度已超過了350km/h從上海到北京也只需5h而這些高速的實現(xiàn)，離不開先進的制造技術(shù)和裝備。?
?? ? ? 軌道交通行業(yè)對機床的需求大致可以分為以下四個層面：其一是軌道加工和高速鐵路路枕加工；其次是機車和車輛的制造；第三是車輪和車輛零部件的制造；第四是運行的日常維護和維修， 依照產(chǎn)品和業(yè)務(wù)分工來看。這四方面幾乎覆蓋了軌道交通從路網(wǎng)建設(shè)、車輛制造、運營維護等軌道交通全系產(chǎn)業(yè)鏈。這些加工制造都急需通用數(shù)控金切機床如加工中心、數(shù)控立車等，也需要專用數(shù)控金切機床，如軌道板磨床、車軌磨床等；還需要壓力機、折彎機等成形機床。?
?? ? ? 軌道加工和高速鐵路軌枕加工方面， 具體來說。提速和高速軌道的建設(shè)以及改造需要新型提速道岔，對數(shù)控道岔銑床、道岔磨床的需求不時上升。
?? ? ? 高速軌道鋪設(shè)在完全不同于枕木的軌道板上，需要專用數(shù)控軌道板磨床，大約每100km就需要配置一套。車輛零部件的制造方面，動力部分、電力機車和電傳動內(nèi)燃機車對機床的需求也是各不相同。電力機車加工重點是電機定子、轉(zhuǎn)子和電機軸等，而電傳動的內(nèi)燃機車加工重點是柴油機、發(fā)電機以及傳動件。